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應(yīng)用領(lǐng)域：180-240馬力拖拉機(jī)，200-270馬力收獲機(jī)

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：

 本體結(jié)構(gòu)：聯(lián)合英國(guó)里卡多強(qiáng)化提升缸體結(jié)構(gòu)，優(yōu)化設(shè)計(jì)水道，大幅提高缸體強(qiáng)度及散熱性，機(jī)體水套環(huán)形布置，排氣側(cè)兩缸間增加過水道，構(gòu)成高效冷卻系統(tǒng)，滿足高功率密度柴油機(jī)的冷卻需求。

 低壓油路系統(tǒng)：500小時(shí)長(zhǎng)效機(jī)柴濾，提高保養(yǎng)周期，降低維護(hù)成本。

 燃油系統(tǒng)：集成BOSCH電控高壓共軌燃油系統(tǒng)；扭矩儲(chǔ)備高達(dá)35%，噪聲低、可靠性高。

 潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)：提升機(jī)油泵流量，保證軸瓦的潤(rùn)滑和活塞的冷卻；內(nèi)置機(jī)冷結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效率高。

 經(jīng)濟(jì)性：四檔多態(tài)開關(guān)功能，根據(jù)不同使用工況選擇合適的動(dòng)力輸出曲線，降低整車油耗。

 適應(yīng)性：多個(gè)動(dòng)力輸出接口，可滿足不同的功率輸出需求，主機(jī)結(jié)構(gòu)布置更方便。 

 智能功率管理系統(tǒng)（AEPM）：根據(jù)作業(yè)情況，動(dòng)力超過標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷時(shí)，可短暫加大柴油機(jī)功率，提升作業(yè)效率。

 后處理系統(tǒng)：采用DOC+DPF+SCR技術(shù)路線，選用 “一”字型立式后處理，便于整機(jī)布置及后期維護(hù),確保可靠性；也可選用分體式后處理，整機(jī)布置適應(yīng)性更強(qiáng)。